近日，有客戶(hù)在裝車(chē)時(shí)，和大家閑聊以前的貨運(yùn)物流歷經(jīng)。他是2022年來(lái)深圳的，以前都是在昆明。那時(shí)候有一單是以昆明發(fā)至云南楚雄州，一號(hào)送貨走，二號(hào)早已到楚雄州，卻一直等不到貨物抵達(dá)。他就查看了貨運(yùn)物流狀況，才發(fā)覺(jué)貨物又轉(zhuǎn)到了成都，資金周轉(zhuǎn)了幾日后才送到。

客戶(hù)了解大家怎么會(huì)發(fā)生這樣的事情？

泰興運(yùn)輸公司一直堅(jiān)持不懈點(diǎn)到點(diǎn)的方法運(yùn)輸，還未發(fā)生過(guò)這種狀況，可是客戶(hù)居然明確提出了困惑，小佳或是簡(jiǎn)易了解了下。貨運(yùn)物流為什么會(huì)發(fā)生偏移近期的路線(xiàn)地圖，挑選繞一圈在到派送點(diǎn)。

一、人為因素方向跑偏

貨運(yùn)物流不但有白車(chē)身運(yùn)輸，也有順風(fēng)拼車(chē)運(yùn)輸，說(shuō)白了是不一樣的貨物放到一起，湊出一白車(chē)身在開(kāi)展運(yùn)輸。但并不是時(shí)時(shí)刻刻到同一個(gè)大城市的貨物都能夠湊滿(mǎn)一白車(chē)身的，此刻為了更好地節(jié)約成本，物流公司很有可能會(huì)選用從A地運(yùn)往B地，隨后卸掉一部分貨物，在裝推新的貨物，統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)紺地。

二、系統(tǒng)軟件出差錯(cuò)

在確定貨物時(shí)，發(fā)生看漏弄錯(cuò)的狀況，將貨物帶離了本來(lái)運(yùn)輸?shù)紺地的大貨車(chē)，裝上開(kāi)在B地的大貨車(chē)。

三、及時(shí)性

物流公司的抵達(dá)C地的貨物不夠一白車(chē)身，可是客戶(hù)又規(guī)定在明日抵達(dá)。這時(shí)E物流公司也是有半車(chē)貨物送到C地，物流公司就將貨物轉(zhuǎn)至E物流公司，兩側(cè)貨物湊在一起發(fā)班。

以上僅是泰興運(yùn)輸公司的剖析，實(shí)際的情形或是要客戶(hù)和物流公司協(xié)商在其中的緣故和處理方法。但由于轉(zhuǎn)站造成貨物延遲時(shí)間太長(zhǎng)，泰興運(yùn)輸公司覺(jué)得這也是十分不專(zhuān)業(yè)的存有。以泰興運(yùn)輸公司為例子，在購(gòu)買(mǎi)后會(huì)依據(jù)貨物的特性和客戶(hù)要求，訂制*佳計(jì)劃方案，而且有專(zhuān)職人員即時(shí)關(guān)心貨物運(yùn)輸狀況，保證發(fā)生其他情況可以隨時(shí)隨地解決，客戶(hù)還可以在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。貨物一旦送到，便會(huì)以短消息的方式通告客戶(hù)。

技術(shù)專(zhuān)業(yè)事專(zhuān)職人員做，才算是*節(jié)約成本的方式。